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涨跌互现,继续横盘

发布时间:2019-09-16  作者:郑庆伟  访问:57


综述小结:

中秋节一转眼过去了。节前的许多对于价格的猜测,或涨或跌,都部分得到了验证。随着中美贸易谈判的不断深入,在美方率先释放了善意后,我国采购了一批美国进口猪肉和美国大豆。再加上各地政府在节日期间及时投放了储备肉。整个节日期间,肉价比较稳定。同时,从监测的数据也表明,一周以来,全国白条肉平均价格的涨势缓慢回落了。基本上维持在35.5-36元/公斤。

 

但是猪肉消费起色不大。今天沈阳的前槽价格位18.8元/斤。这个比前几天20.8元/斤的价格,有所下降。

 

今年的水果,水产的价格明显下跌。尤其是水产品的价格,相对于猪肉来说,竞争力增加。一些大型连锁生鲜店,集中促销的时候,公螃蟹的价格一度低到10元/斤。




观点分析:

个人观点:从供应方看,9月12日,农业农村部公布2019年8月份400个监测县生猪存栏信息,生猪存栏量环比下降9.8%,同比下降38.7%。能繁母猪存栏环比下降9.1%,同比下降37.4%。说明缺猪的现象并没有多大程度改变。

 

另一方面,通过大量数据从消费方测算,9月份猪肉消费环比下降可能要同上月持平,下降接近15%的水平,同比很可能要接近下降37%。由于供应和消费下降的水平达成了一定的平衡,在价格层面上看,就是横盘震荡。在没有其他的更大层面的条件改变的前提下,继续横盘是大概率事件。

 

我们用开车的比喻来形容现在的养猪业应该是非常贴切。不难看出2019年是剩者为王的阶段,你只要有猪,或者说你的车在烂泥里(疫情威胁下)居然还能前行,赚钱非常容易。2020年,很可能是起步后的换挡加速冲刺阶段,这个时候,只要车整体还行,哪怕排气筒冒黑烟,也能继续参赛。2021年以后,是时速120公/小时的高速路阶段,这会,那些排量非常小的,要么跟本就跑不到120公里的时速,或者排量大,但是超级费油的车,尤其是老爷车,没跑一会油就没有了(费用高,资金链吃紧)。这两种车,很可能因为跟不上,要被迫要退出以后的比赛。

 

一辆又省油,又跑的稳,又好开的,又安全的,价格又公道的车是怎样的一台车呢?换句话说,什么样的猪场才能在最终的竞争中存活下来呢?请大家积极探讨留言。


 




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